Here’s what we love about the 1945 MG TC Midget

MG won many races in the 1930s, and its high-performance small sports cars, known as the Midgets, were well known on British racing tracks and roads. The MG TC Midget was a two-seat, body-on-chassis sports car with an open-top part of the MG T series. It is perhaps one of Abingdon’s best-known MGs since WWII. .

Between 1936 and 1955, MG produced the T-Type series. The TC Midget was produced from 1945 to 1950, with the 1945 MG TC Midget being the first of its kind. The TC Midget was also the first post-war MG. In addition to this claim to fame, the TC Midget has a well-deserved reputation for contributing to sports car fever in the United States.

MG TC automobile owners were able to drive their cars to and from the early races, participate in them and often win. Many of the best racing drivers of the day, such as Carroll Shelby, Dick Thompson, John von Neumann and others, made their debuts in the TC.

Let’s see why the 1945 MG TC was such a valuable automobile.

RELATED: A Detailed Look at the MG ZS EV

The intelligent craftsmanship of the MG TC

Le TC Midget de 1945 avait une longueur de 140 pouces, une largeur de 56 pouces et une hauteur de 53 pouces. Il était environ 4 pouces plus large que le TB par les portes arrière, ce qui lui donnait plus d’espace dans le cockpit.

La largeur de la voiture a été maintenue, ce qui a donné lieu à des marchepieds plus petits avec deux bandes de roulement. Le tachymètre a été placé directement devant le conducteur, tandis que le compteur de vitesse/odomètre a été placé de l’autre côté du tableau de bord devant le passager en guise de clin d’Å“il aux tentatives antérieures de MG.

Le TC Midget utilisait des roues à rayons Dunlop de 19 pouces. La TC a été exportée aux États-Unis, mais uniquement en conduite à droite. La version d’exportation a des phares à faisceau scellé conformes aux spécifications américaines qui étaient légèrement plus petits, des feux arrière doubles, des pare-chocs arrière et avant chromés avec cavaliers et des clignotants.

La MG TC de 1948

Morris components were used extensively in the 1948 MG TC. Tube ties were replaced with channel sections, which allowed for a smoother ride. The 1948 MG TC frequently used Morris components, and channel sections replaced tube ties, which improved ride quality.

A 1292cc overhead valve feeds the rear wheels through a pushrod four-cylinder engine positioned at the front. The engine produced 50 hp and it was fitted with two horizontal SU carburettors. Another first for MG was the manual four-speed gearbox, which included synchronization.

The MG TC was launched as a two-seater vehicle that could be purchased open or closed. The open coupe has been nicknamed a Cut from the airline; however, the airline was eventually replaced with a Drophead design. The Drophead had a soft top that could be opened and closed depending on the driver’s preferences and the weather.

RELATED: Stocked for 51 Years This 1953 MG TD Roadster Shows Up for Sale on Craiglist

Engine and performance

La MG TB d’avant-guerre partageait un moteur avec la MG TC Midget de 1945. Il avait un moteur à tige de poussée-OHV de 76 pouces cubes avec un taux de compression de 7,4:1, qui a été amélioré dans le TC Midget. À 5 200 tr/min, il développait 54,5 chevaux.

Le TC Midget avait une transmission manuelle à quatre vitesses avec un quatrième rapport à entraînement direct et un rapport de pont arrière de 5,125:1. Il a également fourni aux propriétaires des informations sur un certain nombre d’étapes d’ajustement différentes qui peuvent être utilisées pour répondre à des besoins spécifiques. C’est l’un des nombreux aspects pour lesquels la possibilité de réglage du moteur XPAG est si populaire parmi les fans.

Le moteur du TC Midget était presque similaire à celui du TB, malgré des modifications importantes. Un tendeur de chaîne de temps réglable hydrauliquement a été inclus. Chaque TC avait un système électrique de 12 volts alimenté par une seule batterie. L’avance de synchronisation mécanique est intégrée dans le distributeur d’allumage.

Le 1945 MG TC a obtenu 28 mpg (impérial) ou 23,3 mpg (États-Unis) et a mis 22,7 secondes pour atteindre 60 mph à partir d’un arrêt.

La MG TC était équipée d’un témoin de bas niveau de carburant sur le tableau de bord. Le carburant a été pompé à partir du réservoir de 16,21 gallons à l’aide d’une pompe à carburant électrique SU avec deux carburateurs SU semi-descente.

La MG TC 1945 n’est pas trop chère aujourd’hui

MG avait fabriqué plus de 10 000 modèles au moment où la production s’est arrêtée à la fin de 1949, la majorité étant destinée à des acheteurs américains. La MG TC a été le catalyseur de l’histoire d’amour de l’Amérique avec les voitures de sport britanniques plus que tout autre véhicule. Il était petit, léger, sensible, simple, compact et rapide.

Sa dernière vente aux enchères a eu lieu en 2020, où son prix médian, bas et haut était de 20 160 $, tandis qu’en 2019, il s’est vendu pour 18 476 $.

De 1936 à 1955, la série T était une voiture de sport à deux places populaire et fiable, agréable à conduire. La MG TC est considérée comme un tournant dans l’histoire de l’entreprise puisqu’elle a été la première voiture de sport britannique à être vendue en grand nombre à l’étranger.

Read more

About the Author